运营模式应该怎么写,公司运营模式.

终端上楼手我们是从2020年初开始运营的，经营到现在也有三年时间了，从刚刚开始的不成熟，到慢慢地逐步成熟和完善，我们也更加相信终端上楼手的模式可行性非常高，今天我们好好聊聊我们的终端上楼手通常是怎么组建和运营的。

终端上楼手所属最后一步

1、组建一组终端上楼手的基本条件。

一组终端上楼手前期组建，一般由两个人组成，每个终端上楼手的年龄在25-45岁之间，学历需要在初中以上，每个人都需要有驾照，有驾照没开过车没关系，后期我们都可以练。这些是硬性条件，新组建的终端上楼手团队，需要在一个星期内进行跟车实践和物流相关理论学习，这一星期非常关键，两方面原因，一方面通过实际跟车体验看看学习下，看看自己能不能胜任，愿不愿意从事经营，同时利用一个星期进行简短的培训，一个星期培训期间，如果觉得这份工作不能胜任，随时可以离开。另一方面我们通过老同事的观察，看看新人适不适合加入。这个规则我们从来没有变过，不管谁来都是如此。

最后一步

一个星期结束后，如果愿意做终端上楼手，就进行一步准备，划定经营区域，协商好车辆使用情况，一般一组终端上楼手可以自己购买一台四米二箱式货车，或者使用公司车辆每个月付车辆使用费，同时还需要购买一些小设备，便携式打印机、打印纸、胶带、小推车等，定制工服，定制名片，定制物流价格表等，然后在场地附件就近租房子，通常一组终端上楼手可以进行合租。每组还要配备一个客服，告知各自职责，硬性条件准备好后，逐步开始运作。

定制化车辆

2、一组新终端上楼手的前期费用。

目前在杭州两个人合租一个不错的公寓房，费用大概在1000左右，每个人每个月生活费在2000左右，生活开支平均每个月每个人生活成本2500左右，两个终端上楼手生活总成本一个月5000，无论是购车还车贷还是使用公司车辆付车辆使用费，我们统一每辆车子按照一台定制化最后五公里使用费3500来核算，每台车子我们会分发一张油卡，因为我们属于物流末端配送油费每个月大概在2000-3000之间，我们折中按照每个月2500来进行核算油费，也就是每个月车辆成本在3500+2500等于6000。每组上楼手配备一个客服，每个人需要付客服使用费500，每组客服费1000，综合下来一组终端上楼手每个月的总成本在1000+4000+6000+1000=12000，平均一个人一个月总成本在6000。

公司规定，每组终端上楼手总收入减去车辆使用费3500减去油费2500（通常按照实际情况算，以2500作为参照）减去客服使用费1000后，收入进去平分，如果每个人平均费用超过8000，公司每个人提取百分之十的收入作为公司收入，如果人均收入在8000以下，公司不做提成。我们简单的进行一个分析，一组成熟的终端上楼手一个月总收入30000来计算，扣除车辆使用费、油费、客服费等于30000-（3500+2500+1000）=23000,23000/2等于11500，因为11500大于8000所以，公司提取是个点就是1150，每个人实际到手收入就是11500-1150等于10350。每个人每个月的生活成本在2500，那么实际上每个月到手的收入10350-2500等于7850。

终端上楼手工服

3、终端上楼手实际运营预计收入区间。

一般一组新的终端上楼手收入构成有几个重要组成部分，主要包括配送费+上楼费+安装费+发货利润+搬家费+其他收入+其他支出。通常情况下，正常两个月到六个月是一组终端上楼手的逐步成长期，逐步成熟后，每个月配送费在12000-18000，上楼费4000-8000，安装搬家费用一个月2000-6000，发货利润6000-12000，总收入区间会在24000-44000。正常水平的一组终端上楼手收入基本在这个区间徘徊，我们正常计算一下，按照24000算，到手收入是24000-6000-1000等于17000,17000/2等于8500,8500-850等于7650，实际到手收入是7650，减去生活开支是5150，基本上是最少的收入了，按照44000算，44000-7000等于37000,37000/2等于18500,18500-1850=16650，每个月实际到手收入是16650，如果减去生活开支是14150。也就是实际每个终端上楼手的收入取间在7650-16650，扣除生活成本的费用在5150-14150。

工服

我们再核算一下，一组终端上楼手的总收入区间在24000-44000，也就是平均每天在800-1466，我们把任务分解到每天看看能不能完成或者都可以超额完成，终端上楼手的核心其实在于经营，而不是完全依赖于那一部分的收入构成，两个人合作进行小团队操作，其实是有很多优点的，两个人合作并不会那么辛苦，随着市场对末端配送的重视，配送费已经逐步涨上来，但是我们对我们终端上楼手要求，每天不用送太多，一车就够了，通过配送我们可以更好的挖掘客户，不是把配送当成最主要的任务，我们最重要的任务是通过配送学会经营物流末端配送，现在我们接的这些配送业务，一般平均的派费我都可以谈到结算重量每公斤两毛以上了，也就是说一车货装满的配送费用就在500-700之间了。

关于上楼费，又分平台线上上楼费，和线下上楼费，一般现在很多客户发来货的时候上楼费其实是包含了的，其实每车送货线上的上楼费，平均一天也有100了，线下上楼费就不好说了，看人说话，也在自己服务，其实好的终端上楼手单这些临时发生的大件上楼费，一天弄个两三百是很正常的，遇到好的客户一天五六百都有，也就是线下上楼费平均一天200-300，每天综合上楼费也在300-400，再说说发货利润，我们虽然搞着配送，但是我们毕竟也属于物流公司，也有发货功能，只是为了控制风险，我们不求货量，不搞月结大客户，但是我是非常支持他们搞散客户，小客户，通过配送发掘出来的散客户、小客户利润都是很高的，而且基本都是现金流，司机收一单货挣个两三百都属于正常现象，我们不贪多，求稳，每天发货利润能有个三四百就行，平均按照300算就好。

另外我们这么多车子出去，每个月基本上都能接一些小型搬家业务，都是是一次性客户价格合适就做，不合适就不做，每做一次搬家业务，一次都在1500以上，其实这么一算，平均一天最低弄个500+300+300=1000，最高弄个700+400+500=1600都是很正常的事情了，很多事情想着很麻烦，其实做起来并不难。

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4、终端上楼手团队配合。

笼统的讲没有任何意思，这些东西其实我们通过客服，逐步系统化、表格化了，每天工作结束，终端上楼手把当天的所有收入和支出全部交给客服，客服以表格的形式做好统计，这样每天一算大家心里都跟明镜似的，挣钱怎么挣的？花钱怎么花的？更多的就是通过配送去深挖细作当地市场，从送每一票货开始就进行发名片，穿好干净的工服给客户一个好的印象，每个车子都定期进行清洗，爱护好自己的装备，重视自己的形象，开心挣钱，愉快生活，另外小团队运营，谁有事情还可以相互协调，看着很麻烦的事情其实就是这么简单。

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其实终端上楼手是我们以后发展的核心关键，他符合人性，也符合做生意的规则，从我们的角度来看，一定要核算清楚他们的总收入和各种开支，一定要让他们挣到钱活下来，只有他们挣到钱了，我们才能挣到钱，我们是一个利益共同体，我也坚信未来我们这种模式可以逐步强大起来，最终实现开心工作，愉快生活的状态，基于打工的稳定，也有创业的激情，同时把风险逐步降低，把收益逐步扩大。没有什么高科技的技术含量，都是我们一步一步走的路，不管以后发展怎么样？我们只管努力，其他的交给天意。

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